克强总理一再强调充电基础设施建设的重要性，广东发改委提出了600亿的建桩计划，从中央到地方，政策逐步出台和落实中，充电桩已然成为新经济的亮点。“欲推电车，电桩先行”，作为新能源基础设施建设的前沿—北上深广尤其重要，今天小编就带您来深圳。 保守估计：今年再建2.3万个充电桩 原来电网比较“强势”，早在2010年，深圳供电局便与深圳市政府签订了《框架协议》，要建成与深圳市新能源汽车发展总体部署相协调的充电设施。但结果远远未达预期，到2015年也只完成了当初目标的十分之一。 但是随着“国退民进”，从去年8月开始，深圳发改委制定了《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》以下简称《备案管理办法》，打破了电网建设充电桩“单枪匹马”的局面，由深圳市发改委负责新能源汽车充电设施运营商的备案管理和集中式充电设施的认定，其中要求备案企业具有完成“自备案之日起1年内建设总功率不少于8000KW充电设施”的能力，且申请备案时，其建设资金不得低于2000万元。 目前，已有比亚迪、中兴通讯、普天，聚电新能源、科士达、科陆、巴斯巴等23家充电桩企业获得备案资质，其中大部分为民营企业。根据23家充电桩企业的承诺，到2016年底，深圳将再建成18.4万KW的充电设施，若以8000KW等同1000台充电桩来计算，18.4万KW相当于约23000台充电桩。当然这只是针对承诺的保守估计，还没有考虑各企业的动态变化和备案企业的不断增多的情况。 政策力度：30%补贴 随着深圳市《备案管理办法》的出台，目前只有通过备案才可在深圳建设充电桩并收取一定的充电服务费，备案以后政府可以对充电设备给予投资额30%的财政补贴。深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧表示，目前关于30%的补贴有两种方案，一种是按照充电设备投资额的30%给予补贴，另外一种是通过核算一个充电桩每千瓦的建造成本，按照这个成本的30%比例给予补贴。 另据深入了解，今年还将进一步拓展备案企业名单，通过这种宽进严出政策，对承诺完成较好、实力较强的企业可以转变为特许经营，没有实现承诺资质的则将被取消。以后也会逐渐过渡到不只考核充电桩建设规模，同时进一步考核运营效率，推动行业真正协调发展。 小区物业：三年内新住宅全配充电桩 按照深圳发改委的规划，从2015年到2017年底，新建住宅配建停车位将百分之百建设充电设施或预留建设安装条件，且大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场需按照数量的30%建设充电配套设施。陆象帧表示，未来充电设施网络建设还要进一步加大密度，经营车辆以快充为主，慢充为辅，非经营车辆以慢充为主，私人充电桩将来考虑物业公司和充电设施运营商作为投资运营主体。 公交：新增的公交大巴100%使用纯电动 深圳市确立今后更新和新增的公交大巴要求100%使用纯电动大巴，计划未来三年内全市的大巴全部更新为纯电动式，努力成为在国际上公共交通领域推广新能源汽车规模最大的城市。为适应新形势的发展，今后主要依靠建立停车场式的大型公交综合站场，最终实现一车一位、一车一桩。 深圳是充电基础设施建设的前沿，也是充电设备行业的产业集聚地；在政府政策引导和鼓励下，在强大产业基础的带动下，中国最大充电设备系列展-深圳展应运而生，在此小编特别感谢以许继，南瑞，万马，中恒，科华，科士达，科陆，泰坦，银河同智，特变电工，鲁能，众业达，动力源，科大智能，中兴，通合，奥能，鼎充，先控，富电等为代表的上市龙头企业，感谢以能科，索维，能瑞，聚电，盛宏，容光，中聚，晶福源，奥耐，菊水，德凯，CQC，艾华，金元，东顺乾，九龙，充电网，追日，台达，飞宏，亿源等为代表的行业知名品牌。 共襄盛举，共创未来，让我们在一起--6月23日相聚深圳会展中心！